Sullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 7,42 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−1,11 s | 7,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−0,91 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−1,27 s | 27,65 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 230 km/h−30 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,98 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,66 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 16,52 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 30,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 27,65 s |
| Vel. max | 200 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 7,42 s della Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. A questo punto, la P7i ha 1,11 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 124 km/h della Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,47 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 27,64 s, con 1,27 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (230 km/h), la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la P7i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 6,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,15 secondi. La differenza di 1,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 7,42 s).
P7i passa da 0 a 100 km/h in 6,31 secondi (simulazione calibrata).
P7i: 282 CV, rapporto 7,18 kg/CV. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 CV, rapporto 6,98 kg/CV.
P7i: 200 km/h. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h.