Auf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 7,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7i | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−1,11 s | 7,42 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s−0,91 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s−1,27 s | 27,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 230 km/h−30 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,98 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7i | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,66 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 16,52 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 30,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 27,65 s |
| Vmax | 200 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 7,42 s für den Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 1,11 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 124 km/h des Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 27,64 s, mit 1,27 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (230 km/h) holt der Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der P7i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 6,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 7,42 s).
P7i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 PS, Verhältnis 6,98 kg/PS.
P7i: 200 km/h. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h.