Tra i 2 LCV 2019–2023, la F-150 Raptor EcoBoost 450 si classifica 0–100 km/h (5,4 s, dietro la Ford F-150 Raptor EcoBoost 450), Vel. max. (175 km/h, dietro la Ford F-150 EcoBoost 400), Potenza per tonnellata (187 CV/t, dietro la Ford F-150 Raptor EcoBoost 450).
III · GENERAZIONE 2021 → · COMMERCIALE
FordICE
F-150 Raptor EcoBoost 450
457 CV, 5,4 s nello 0-100 : tra i 2 LCV 2019–2023, la F-150 Raptor EcoBoost 450 si classifica 0–100 km/h, Vel. max., Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
457CV
691 Nm
0 → 100 km/h
5,4s
VMax 175 km/h
Cons.
14,7L
/100 km
Serbatoio
136L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Potenza | 457 CV |
| Couple | 691 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 10 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 14,7 L/100km |
| Serbatoio | 136 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 5,4 s |
| VMax | 175 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 2004 mm |
| Altezza | 1918 mm |
| Peso a vuoto | 2444 kg |
| Cx | 0.44 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 2 LCV, la F-150 Raptor EcoBoost 450 si posiziona in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 0–100 km/h (5,4 s), Potenza per tonnellata (187 CV/t). 0–100 km/h (5,4 s), Potenza per tonnellata (187 CV/t).
Meno adatto per
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 14,7 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Alternative da considerare
Se la priorità è Vel. max., la Ford F-150 EcoBoost 400 (1ª con 180 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 5,4 s nello 0-100 (0–100 km/h)
In accelerazione pura, la F-150 Raptor EcoBoost 450 si posiziona 0–100 km/h, a 0,0 s dal riferimento Ford F-150 Raptor EcoBoost 450 (5,4 s).
Velocità massima: 175 km/h (Vel. max.)
Velocità massima di 175 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 180 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la F-150 Raptor EcoBoost 450 rispetto alle LCV
Confronto su 2 LCV commercializzati tra 2019–2023.
0–100 km/h1e / 2
5,4 s
Min 6,1 s · Ford F-150 EcoBoost 400Max 5,4 s · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Vel. max.2e / 2
175 km/h
Min 175 km/h · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450Max 180 km/h · Ford F-150 EcoBoost 400
Potenza per tonnellata1e / 2
187 CV/t
Min 179 CV/t · Ford F-150 EcoBoost 400Max 187 CV/t · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Passa all’azione
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Ford F-150 Raptor EcoBoost 450: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.