Unter den 2 LCV 2019–2023 rangiert der F-150 Raptor EcoBoost 450 0–100 km/h (5,4 s, hinter dem Ford F-150 Raptor EcoBoost 450), Höchstgeschw. (175 km/h, hinter dem Ford F-150 EcoBoost 400), Leistungsgewicht (187 PS/t, hinter dem Ford F-150 Raptor EcoBoost 450).
III · GENERATION 2021 → · TRANSPORTER
FordICE
F-150 Raptor EcoBoost 450
457 PS, 5,4 s auf 100 : unter den 2 LCV 2019–2023, der F-150 Raptor EcoBoost 450 rangiert 0–100 km/h, Höchstgeschw., Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
457PS
691 Nm
0 → 100 km/h
5,4s
VMax 175 km/h
Verbr.
14,7L
/100 km
Tank
136L
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Leistung | 457 PS |
| Couple | 691 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 10 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 14,7 L/100km |
| Tank | 136 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,4 s |
| VMax | 175 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Breite | 2.004 mm |
| Höhe | 1.918 mm |
| Leergewicht | 2.444 kg |
| cW | 0.44 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 2 LCV positioniert sich der F-150 Raptor EcoBoost 450 bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 0–100 km/h (5,4 s), Leistungsgewicht (187 PS/t). 0–100 km/h (5,4 s), Leistungsgewicht (187 PS/t).
Weniger geeignet für
Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 14,7 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Ford F-150 EcoBoost 400 (1. mit 180 km/h) übernimmt die Führung.
Beschleunigung: 5,4 s auf 100 (0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der F-150 Raptor EcoBoost 450 0–100 km/h, 0,0 s hinter der Referenz Ford F-150 Raptor EcoBoost 450 (5,4 s).
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h (Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 180 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der F-150 Raptor EcoBoost 450 im Vergleich zu den LCV steht
Vergleich über 2 LCV zwischen 2019–2023 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h1e / 2
5,4 s
Min 6,1 s · Ford F-150 EcoBoost 400Max 5,4 s · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Höchstgeschw.2e / 2
175 km/h
Min 175 km/h · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450Max 180 km/h · Ford F-150 EcoBoost 400
Leistungsgewicht1e / 2
187 PS/t
Min 179 PS/t · Ford F-150 EcoBoost 400Max 187 PS/t · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Nächster Schritt
Einen F-150 Raptor EcoBoost 450 finden oder Ihren bewerten
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Ford F-150 Raptor EcoBoost 450: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.