Tra i 15 compatte ibride 2020–2024, la Civic e:HEV si classifica 4.º su 13 in Consumo combinato (4,7 L/100, dietro la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS), 3.º su 15 in 0–100 km/h (7,9 s, dietro la Bmw 123 xDrive).
Gen XII · GENERAZIONE 2022 → · COMPATTA
HondaHEV
Civic e:HEV
181 CV, 7,9 s nello 0-100 : tra i 15 compatte ibride 2020–2024, la Civic e:HEV si classifica 4.º su 13 in Consumo combinato, 3.º su 15 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
181CV
315 Nm · 184 CV elet.
0 → 100 km/h
7,9s
VMax 180 km/h
Cons.
4,7L
/100 km
Serbatoio
—L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Honda Civic e:HEV
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Cilindrata | 1993 cm³ |
| Puissance électrique | 184 CV |
| Potenza combinata | 181 CV |
| Couple | 315 Nm |
| Cambio | CVT 1 rapports Automatique |
| Trasmissione | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 4,7 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,9 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 1802 mm |
| Altezza | 1415 mm |
| Peso a vuoto | 1355 kg |
| Cx | 0.27 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 15 compatte ibride, la Civic e:HEV si posiziona (top 4 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 4.º su 13 in Consumo combinato (4,7 L/100), 3.º su 15 in 0–100 km/h (7,9 s).
Alternative da considerare
Se la priorità è Consumo combinato, la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS (1ª con 4,4 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw 123 xDrive (1ª con 6,3 s) prende il vantaggio.
Consumi: 4,7 L/100 L/100 (4.º su 13 in Consumo combinato)
La Civic e:HEV consuma 4,7 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS (4,4 L/100).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Civic e:HEV rispetto alle compatte ibride
Confronto su 15 compatte ibride commercializzati tra 2020–2024.
Consumo combinato4e / 13
4.7 L/100
Min 6.4 L/100 · Bmw 123 xDriveMax 4.4 L/100 · Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS
0–100 km/h3e / 15
7,9 s
Min 11,2 s · Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PSMax 6,3 s · Bmw 123 xDrive
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
308 Hybrid 180 e-EAT8180 CV · 0-100 7,9 s
CLA 200 4MATIC Limousine184 CV · 0-100 7,9 s
CLA 200 4MATIC Saloon184 CV · 0-100 7,9 s
CLA 200 Limousine184 CV · 0-100 8,0 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Honda Civic e:HEV: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS guida in Consumo combinato (4,4 L/100 vs 4,7 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Civic e:HEV vs Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.