Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT
209 CV, 7,8 s nello 0-100 : tra i 30 berline 2015–2019, la Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT si classifica 9.º su 30 in Consumo combinato, 25.º su 30 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
209CV
450 Nm
0 → 100 km/h
7,8s
VMax 240 km/h
Cons.
5,2L
/100 km
Serbatoio
—L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Opel Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Potenza | 209 CV |
| Couple | 450 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Trasmissione | Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,2 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,8 s |
| VMax | 240 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Peso a vuoto | 1700 kg |
| Cx | 0.26 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 30 berline, la Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT si posiziona (top 9 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Buon compromesso per uso regolare senza infrastruttura di ricarica disponibile. 9.º su 30 in Consumo combinato (5,2 L/100).
Meno adatto per
Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.
Alternative da considerare
Se la priorità è Consumo combinato, la Bmw 318d Steptronic (1ª con 4,5 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1ª con 3,9 s) prende il vantaggio.
Consumi: 5,2 L/100 L/100 (9.º su 30 in Consumo combinato)
La Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT consuma 5,2 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw 318d Steptronic (4,5 L/100).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT rispetto alle berline
Confronto su 30 berline commercializzati tra 2015–2019.
Consumo combinato
9esu 30
0–100 km/h
25esu 30
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
430i Convertible
258 CV · 0-100 6,2 s
330i
258 CV · 0-100 5,8 s
330i Sedan
258 CV · 0-100 5,9 s
330i xDrive Touring
258 CV · 0-100 5,8 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT
Passa all’azione
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Domande frequenti
Opel Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 30 berline 2015–2019, la Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT si classifica 9.º su 30 in Consumo combinato (5,2 L/100, dietro la Bmw 318d Steptronic), 25.º su 30 in 0–100 km/h (7,8 s, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Bmw 318d Steptronic guida in Consumo combinato (4,5 L/100 vs 5,2 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT vs Bmw 318d Steptronic per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.