Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT
209 CV, 7,8 s en el 0-100 : entre los 30 berlinas 2015–2019, el Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT se sitúa 9.º de 30 en Consumo combinado, 25.º de 30 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
209CV
450 Nm
0 → 100 km/h
7,8s
VMax 240 km/h
Cons.
5,2L
/100 km
Depósito
—L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Opel Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Potencia | 209 CV |
| Couple | 450 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,2 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 7,8 s |
| VMax | 240 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 1700 kg |
| Cx | 0.26 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 30 berlinas, el Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT se posiciona (top 9 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 9.º de 30 en Consumo combinado (5,2 L/100).
Menos adaptado para
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw 318d Steptronic (1º con 4,5 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1º con 3,9 s) toma la delantera.
Consumo: 5,2 L/100 L/100 (9.º de 30 en Consumo combinado)
El Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT consume 5,2 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 318d Steptronic (4,5 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT frente a los berlinas
Comparación sobre 30 berlinas comercializados entre 2015–2019.
Consumo combinado
9ede 30
0–100 km/h
25ede 30
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
430i Convertible
258 CV · 0-100 6,2 s
330i
258 CV · 0-100 5,8 s
330i Sedan
258 CV · 0-100 5,9 s
330i xDrive Touring
258 CV · 0-100 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT
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Preguntas frecuentes
Opel Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 30 berlinas 2015–2019, el Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT se sitúa 9.º de 30 en Consumo combinado (5,2 L/100, por detrás del Bmw 318d Steptronic), 25.º de 30 en 0–100 km/h (7,8 s, por detrás del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 318d Steptronic lidera en Consumo combinado (4,5 L/100 vs 5,2 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Insignia B Grand Sport 2.0 CDTi 210 8AT vs Bmw 318d Steptronic para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.