II · GENERAZIONE 2018 · BERLINA
PeugeotICE

508 PureTech 180 EAT8

179 CV, 8,2 s nello 0-100 : tra i 53 berline 2016–2020, la 508 PureTech 180 EAT8 si classifica 30.º su 53 in Consumo combinato, 9.º su 45 in Autonomia serbatoio, 47.º su 53 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima190915.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

179CV

250 Nm

0 → 100 km/h

8,2s

VMax 230 km/h

Cons.

6,3L

/100 km

Serbatoio

66L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Peugeot 508 PureTech 180 EAT8

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura4 cyl.
Cilindrata1598 cm³
Potenza179 CV
Couple250 Nm
CambioConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TrasmissioneTraction

Consumo

Cons. WLTP6,3 L/100km
Serbatoio66 L

Prestazioni

0 → 100 km/h8,2 s
VMax230 km/h

Dimensioni e ambiente

Peso a vuoto1490 kg
Cx0.25
CO₂ WLTP144 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 53 berline, la 508 PureTech 180 EAT8 si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

berlina tra i migliori del segmento: 9.º su 45 in Autonomia serbatoio (1048 km).

Meno adatto per

Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Bmw 420d (1ª con 4,2 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Bmw 420d (1ª con 1405 km) prende il vantaggio.

Consumi: 6,3 L/100 L/100 (30.º su 53 in Consumo combinato)

La 508 PureTech 180 EAT8 consuma 6,3 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw 420d (4,2 L/100).

Autonomia serbatoio: 1048 km (9.º su 45 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la 508 PureTech 180 EAT8 percorre 1048 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1405 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 508 PureTech 180 EAT8 rispetto alle berline

Confronto su 53 berline commercializzati tra 2016–2020.

Consumo combinato30e / 53
6.3 L/100
Min 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Max 4.2 L/100 · Bmw 420d
Autonomia serbatoio9e / 45
1 048 km
Min 480 km · Ford Mustang GT S550 450Max 1 405 km · Bmw 420d
0–100 km/h47e / 53
8,2 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 3,9 s · Bmw M3 Competition

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Peugeot 508 II

Generazione II lanciata nel 2018. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della II

Confronta

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Domande frequenti

Peugeot 508 PureTech 180 EAT8: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 53 berline 2016–2020, la 508 PureTech 180 EAT8 si classifica 30.º su 53 in Consumo combinato (6,3 L/100, dietro la Bmw 420d), 9.º su 45 in Autonomia serbatoio (1048 km, dietro la Bmw 420d), 47.º su 53 in 0–100 km/h (8,2 s, dietro la Bmw M3 Competition).

1048 km con il serbatoio pieno (6,3 L/100 nel ciclo combinato) — 9.º su 45 in autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Bmw 420d guida in Consumo combinato (4,2 L/100 vs 6,3 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 508 PureTech 180 EAT8 vs Bmw 420d per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.