991.2 · GENERAZIONE 2018 · SPORTIVA
PorscheICE

911 Carrera GTS Cabriolet

480 CV, 3,7 s nello 0-100 : tra i 58 S 2016–2020, la 911 Carrera GTS Cabriolet si classifica 26.º su 58 in 0–100 km/h, 20.º su 58 in Vel. max., 23.º su 58 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima339415.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

480CV

570 Nm

0 → 100 km/h

3,7s

VMax 309 km/h

Cons.

11,2L

/100 km

Serbatoio

63.973429L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaBoxer · 6 cyl. · Bi-turbo
Cilindrata2981 cm³
Puissance thermique456 CV
Potenza combinata480 CV
Coppia combinata570 Nm
CambioDouble embrayage 7 rapports Automatique
TrasmissionePropulsion

Consumo

Cons. WLTP11,2 L/100km
Serbatoio63.973429 L

Prestazioni

0 → 100 km/h3,7 s
VMax309 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4528 mm
Interasse2450 mm
Larghezza1852 mm
Altezza1291 mm
Bagagliaio160 L
Peso a vuoto1520 kg
Cx0.32

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 58 S, la 911 Carrera GTS Cabriolet si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 20.º su 58 in Vel. max. (309 km/h). 20.º su 58 in Vel. max. (309 km/h).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 11,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ª con 2,7 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Lamborghini Aventador S (1ª con 350 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 3,7 s nello 0-100 (26.º su 58 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la 911 Carrera GTS Cabriolet si posiziona 26.º su 58 in 0–100 km/h, a 1,0 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).

Velocità massima: 309 km/h (20.º su 58 in Vel. max.)

Velocità massima di 309 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 911 Carrera GTS Cabriolet rispetto alle S

Confronto su 58 S commercializzati tra 2016–2020.

0–100 km/h26e / 58
3,7 s
Min 4,6 s · Porsche 718 BoxsterMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. max.20e / 58
309 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Potenza per tonnellata23e / 58
316 CV/t
Min 221 CV/t · Bmw Z4 M40iMax 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Porsche 911 991.2

Generazione 991.2 lanciata nel 2016. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della 991.2

Confronta

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Domande frequenti

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 58 S 2016–2020, la 911 Carrera GTS Cabriolet si classifica 26.º su 58 in 0–100 km/h (3,7 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 20.º su 58 in Vel. max. (309 km/h, dietro la Lamborghini Aventador S), 23.º su 58 in Potenza per tonnellata (316 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.