Tra i 18 E-SUV 2009–2013, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) si classifica 4.º su 18 in Consumo combinato (12,7 L/100, dietro la Porsche Cayenne Diesel), 9.º su 18 in Autonomia serbatoio (668 km, dietro la Porsche Cayenne Diesel), 15.º su 18 in 0–100 km/h (7,5 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo).
Cayenne (8-speed Tiptronic S)
304 CV, 7,5 s nello 0-100 : tra i 18 E-SUV 2009–2013, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) si classifica 4.º su 18 in Consumo combinato, 9.º su 18 in Autonomia serbatoio, 15.º su 18 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
304CV
400 Nm
0 → 100 km/h
7,5s
VMax 230 km/h
Cons.
12,7L
/100 km
Serbatoio
84.793184L
Specifiche complete Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cilindrata | 3598 cm³ |
| Puissance thermique | 304 CV |
| Potenza combinata | 304 CV |
| Coppia combinata | 400 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 12,7 L/100km |
| Serbatoio | 84.793184 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,5 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4846 mm |
| Interasse | 2895 mm |
| Larghezza | 1939 mm |
| Altezza | 1705 mm |
| Bagagliaio | 671 L |
| Peso a vuoto | 2030 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 18 E-SUV, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) si posiziona (top 4 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
E-SUV tra i migliori del segmento: 4.º su 18 in Consumo combinato (12,7 L/100).
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 12,7 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Se la priorità è Consumo combinato, la Porsche Cayenne Diesel (1ª con 7,9 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Porsche Cayenne Diesel (1ª con 1265 km) prende il vantaggio.
Consumi: 12,7 L/100 L/100 (4.º su 18 in Consumo combinato)
La Cayenne (8-speed Tiptronic S) consuma 12,7 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).
Autonomia serbatoio: 668 km (9.º su 18 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) percorre 668 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1265 km.
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dove si colloca la Cayenne (8-speed Tiptronic S) rispetto alle E-SUV
Confronto su 18 E-SUV commercializzati tra 2009–2013.
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissionePorsche Cayenne (8-speed Tiptronic S): cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
668 km con il serbatoio pieno (12,7 L/100 nel ciclo combinato) — 9.º su 18 in autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Cayenne Diesel guida in Consumo combinato (7,9 L/100 vs 12,7 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne (8-speed Tiptronic S) vs Porsche Cayenne Diesel per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.