Tra i 58 S 2015–2019, la 911 Targa 4S si classifica 37.º su 58 in 0–100 km/h (4,1 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 34.º su 58 in Vel. max. (303 km/h, dietro la Lamborghini Aventador S), 39.º su 58 in Potenza per tonnellata (270 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).
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911 Targa 4S
426 CV, 4,1 s nello 0-100 : tra i 58 S 2015–2019, la 911 Targa 4S si classifica 37.º su 58 in 0–100 km/h, 34.º su 58 in Vel. max., 39.º su 58 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
426CV
499 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 303 km/h
Cons.
10,7L
/100 km
Serbatoio
17.9L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche 911 Targa 4S
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Boxer · 6 cyl. · Bi-turbo |
| Cilindrata | 2981 cm³ |
| Puissance thermique | 426 CV |
| Potenza combinata | 426 CV |
| Coppia combinata | 499 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,7 L/100km |
| Serbatoio | 17.9 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 303 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4499 mm |
| Interasse | 2450 mm |
| Larghezza | 1852 mm |
| Altezza | 1293 mm |
| Bagagliaio | 160 L |
| Peso a vuoto | 1580 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 58 S, la 911 Targa 4S si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 4,1 s nello 0-100 (37.º su 58 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 911 Targa 4S si posiziona 37.º su 58 in 0–100 km/h, a 1,4 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocità massima: 303 km/h (34.º su 58 in Vel. max.)
Velocità massima di 303 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 911 Targa 4S rispetto alle S
Confronto su 58 S commercializzati tra 2015–2019.
0–100 km/h37e / 58
4,1 s
Min 4,6 s · Porsche 718 BoxsterMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. max.34e / 58
303 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Potenza per tonnellata39e / 58
270 CV/t
Min 221 CV/t · Bmw Z4 M40iMax 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 CV · 0-100 5,7 s
F-TYPE R P575575 CV · 0-100 3,7 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche 911 991.2
Generazione 991.2 lanciata nel 2016. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della 991.2
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Porsche 911 Targa 4S: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 4,1 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 Targa 4S vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.