AudiBEV
SQ6 SUV e-tron
509 ch · 94.9 kWh · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | SQ6 SUV e-tron | iX xDrive40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h29 | 8h17 | 48 min · SQ6 SUV e-tron |
| Ladestopps | 2 Stopps | 5 Stopps | 3 Stopps · SQ6 SUV e-tron |
| Kosten der verbrauchten Energie | 55,93 € | 95,44 € | 39,51 € · SQ6 SUV e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 31 Min. für den SQ6 SUV e-tron gegenüber 5 Stopps für insgesamt 79 Min. für den iX xDrive40.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,6 kWh/100km für SQ6 SUV e-tron und 21,3 kWh/100km für iX xDrive40) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,5 kWh/100km (SQ6 SUV e-tron) und 26,6 kWh/100km (iX xDrive40). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 31 Minuten Ladepause des SQ6 SUV e-tron steigt die Reichweite um 362 km. Während der 79 kumulierten Minuten des iX xDrive40 steigt die Reichweite um 542 km. Pro Minute: der SQ6 SUV e-tron lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des SQ6 SUV e-tron und 1,2× die des iX xDrive40. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 438 km | 85 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 17,09 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 134 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 195 km | 38 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 22,78 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km | 27 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 16,07 € |
| Fahrt gesamt | 55,93 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 259 km | 69 kWh verbraucht | 0,053 €/km | 13,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 107 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 51 km | 14 kWh verbraucht | 0,159 €/km | 8,11 € |
| Fahrt gesamt | 95,44 € |
| Ladepause | Audi SQ6 SUV e-tron | BMW iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~341 km · 21 min | - |
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509 ch · 94.9 kWh · 2026
326 ch · 76.6 kWh · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der SQ6 SUV e-tron in 7h29 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 55,93 € (SQ6 SUV e-tron) und 95,44 € (iX xDrive40). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.