BMWPHEV
520e G30
204 ch · 11.2 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 520e G30 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−48 min | 7h51 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 144,65 € | 41,76 €−102,89 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 520e G30 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 53 Min. für den Dolphin Boost 150kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (1,9 L/100km für 520e G30 und 14,5 kWh/100km für Dolphin Boost 150kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,0 L/100km (520e G30) und 15,7 kWh/100km (Dolphin Boost 150kW). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des 520e G30 und 2,7× die des Dolphin Boost 150kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 52 km11 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 2,35 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 416 km41 L verbraucht | 0,198 €/km | 82,39 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 302 km30 L verbraucht | 0,198 €/km | 59,91 € |
| Fahrt gesamt | 144,65 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 335 km53 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 11,06 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km23 kWh verbraucht | 0,071 €/km | 10,53 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km23 kWh verbraucht | 0,071 €/km | 10,53 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 78 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 137 km21 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 9,65 € |
| Fahrt gesamt | 41,76 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW 520e G30 | BYD Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 11.2 kWh · 2021
204 ch · 58.5 kWh · 2022
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte BMW 520e G30 und BYD Dolphin Boost 150kW in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 520e G30 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 144,65 € (520e G30) und 41,76 € (Dolphin Boost 150kW). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.