BMWPHEV
520e G30
204 ch · 11.2 kWh · 2021
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 520e G30 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06−49 min | 7h55 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−2 arrêts | 3 arrêts |
| Coût total | 145,64 € | 42,12 €−103,52 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 520e G30 contre 3 arrêts pour 54 min cumulées pour le Dolphin Boost 150kW.
Les valeurs WLTP officielles (21,5 kWh/100km pour 520e G30 et 14,5 kWh/100km pour Dolphin Boost 150kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,0 L/100km (520e G30) et 15,7 kWh/100km (Dolphin Boost 150kW). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 0,8× le coût électrique du 520e G30 et 2,7× celui du Dolphin Boost 150kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 52 km11 kWh consommés | 0,045 €/km | 2,35 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 1,99 €/L | 416 km41 L consommés | 0,198 €/km | 82,39 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 307 km31 L consommés | 0,198 €/km | 60,90 € |
| Total trajet | 145,64 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 335 km53 kWh consommés | 0,033 €/km | 11,06 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 83 kW · 0,45 €/kWh | 149 km23 kWh consommés | 0,071 €/km | 10,53 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 83 kW · 0,45 €/kWh | 149 km23 kWh consommés | 0,071 €/km | 10,53 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 81 kW · 0,45 €/kWh | 142 km22 kWh consommés | 0,070 €/km | 10,00 € |
| Total trajet | 42,12 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BMW 520e G30 | BYD Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | — |
| 10 minutes | — | — |
| 20 minutes | — | — |
| Session complète 10 → 80 % | — | — |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
204 ch · 11.2 kWh · 2021
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 520e G30 et BYD Dolphin Boost 150kW d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 520e G30 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 145,64 € (520e G30) et 42,12 € (Dolphin Boost 150kW). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.