BMWBEV
iX xDrive40
326 ch · 76.6 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| iX xDrive40 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h17 | 8h09−8 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 4 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 101,73 € | 89,93 €−11,80 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den iX3 G08 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 79 Min. für den iX xDrive40.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,3 kWh/100km für iX xDrive40 und 19,0 kWh/100km für iX3 G08) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 26,6 kWh/100km (iX xDrive40) und 23,7 kWh/100km (iX3 G08). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 71 Minuten Ladepause des iX3 G08 steigt die Reichweite um 521 km. Während der 79 kumulierten Minuten des iX xDrive40 steigt die Reichweite um 542 km. Pro Minute: der iX3 G08 lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,1× die Stromkosten des iX xDrive40 und 1,2× die des iX3 G08. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 259 km69 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 26,89 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 16,85 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 16,85 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 16,85 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 16,85 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 107 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 51 km14 kWh verbraucht | 0,146 €/km | 7,43 € |
| Fahrt gesamt | 101,73 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 280 km67 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 25,97 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 16,28 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 16,28 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 16,28 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 99 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 116 km27 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 15,11 € |
| Fahrt gesamt | 89,93 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW iX xDrive40 | BMW iX3 G08 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
326 ch · 76.6 kWh · 2021
286 ch · 74 kWh · 2020
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte BMW iX xDrive40 und BMW iX3 G08 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der iX3 G08 in 8h09 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 101,73 € (iX xDrive40) und 89,93 € (iX3 G08). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.