BMWBEV
iX xDrive40
326 ch · 76.6 kWh · 2021
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| iX xDrive40 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h21 | 8h13−8 min |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 4 arrêts−1 arrêt |
| Coût total | 76,31 € | 66,84 €−9,47 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 72 min cumulées pour le iX3 G08 contre 5 arrêts pour 80 min cumulées pour le iX xDrive40.
Les valeurs WLTP officielles (21,3 kWh/100km pour iX xDrive40 et 19,0 kWh/100km pour iX3 G08) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 26,6 kWh/100km (iX xDrive40) et 23,7 kWh/100km (iX3 G08). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 72 minutes de pause du iX3 G08, l'autonomie remonte de 526 km. Pendant les 80 minutes cumulées du iX xDrive40, l'autonomie remonte de 547 km. Ramené à la minute : le iX3 G08 récupère 1,1× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,5× le coût électrique du iX xDrive40 et 1,7× celui du iX3 G08. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 259 km69 kWh consommés | 0,056 €/km | 14,48 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 108 kW · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh consommés | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 108 kW · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh consommés | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 108 kW · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh consommés | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 108 kW · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh consommés | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 105 kW · 0,45 €/kWh | 56 km15 kWh consommés | 0,119 €/km | 6,68 € |
| Total trajet | 76,31 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 280 km67 kWh consommés | 0,050 €/km | 13,99 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 104 kW · 0,45 €/kWh | 125 km30 kWh consommés | 0,107 €/km | 13,32 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 104 kW · 0,45 €/kWh | 125 km30 kWh consommés | 0,107 €/km | 13,32 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 104 kW · 0,45 €/kWh | 125 km30 kWh consommés | 0,107 €/km | 13,32 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 98 kW · 0,45 €/kWh | 121 km29 kWh consommés | 0,107 €/km | 12,90 € |
| Total trajet | 66,84 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BMW iX xDrive40 | BMW iX3 G08 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
326 ch · 76.6 kWh · 2021
286 ch · 74 kWh · 2020
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le iX3 G08 arrive en 8h13 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 76,31 € (iX xDrive40) et 66,84 € (iX3 G08). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.