MercedesPHEV
E 400 e 4MATIC W214
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| E 400 e 4MATIC W214 | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−74 min | 8h17 |
| Ladestopps | 1 Stopp−4 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 132,09 € | 75,71 €−56,38 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den E 400 e 4MATIC W214 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 79 Min. für den iX xDrive40.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,0 kWh/100km für E 400 e 4MATIC W214 und 21,3 kWh/100km für iX xDrive40) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (E 400 e 4MATIC W214) und 26,6 kWh/100km (iX xDrive40). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 0,9× die Stromkosten des E 400 e 4MATIC W214 und 1,5× die des iX xDrive40. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 90 km21 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 4,35 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 477 km45 L verbraucht | 0,188 €/km | 89,55 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 203 km19 L verbraucht | 0,188 €/km | 38,19 € |
| Fahrt gesamt | 132,09 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 259 km69 kWh verbraucht | 0,056 €/km | 14,48 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 13,79 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 107 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 51 km14 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 6,08 € |
| Fahrt gesamt | 75,71 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Mercedes E 400 e 4MATIC W214 | BMW iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
381 ch · 19.5 kWh · 2024
326 ch · 76.6 kWh · 2021
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der E 400 e 4MATIC W214 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 132,09 € (E 400 e 4MATIC W214) und 75,71 € (iX xDrive40). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.