PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid E3.1
461 ch · 2019
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | X5 xDrive45e G05 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28 | 7h03−25 min |
| Ladestopps | 6 Stopps | 1 Stopp−5 Stopps |
| Gesamtkosten | 225,25 € | 174,87 €−50,38 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den X5 xDrive45e G05 gegenüber 6 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Cayenne E-Hybrid E3.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,8 L/100km für Cayenne E-Hybrid E3.1 und 2,1 L/100km für X5 xDrive45e G05) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid E3.1) und 11,4 L/100km (X5 xDrive45e G05). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,5× die Stromkosten des Cayenne E-Hybrid E3.1 und 0,6× die des X5 xDrive45e G05. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 43 km6 L verbraucht | 0,290 €/km | 12,48 € |
| Fahrt gesamt | 225,25 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 544 km62 L verbraucht | 0,227 €/km | 123,58 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 226 km26 L verbraucht | 0,227 €/km | 51,29 € |
| Fahrt gesamt | 174,87 € | ||
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461 ch · 2019
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X5 xDrive45e G05 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 225,25 € (Cayenne E-Hybrid E3.1) und 174,87 € (X5 xDrive45e G05). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.