PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid
461 ch · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne E-Hybrid | e:Ny1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28 | 8h28 | 60 min · Cayenne E-Hybrid |
| Ladestopps | 6 Stopps | 4 Stopps | 2 Stopps · e:Ny1 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 245,62 € | 72,43 € | 173,19 € · e:Ny1 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 6 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Cayenne E-Hybrid gegenüber 4 Stopps für insgesamt 90 Min. für den e:Ny1.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,8 L/100km für Cayenne E-Hybrid und 16,4 kWh/100km für e:Ny1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid) und 20,5 kWh/100km (e:Ny1). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,5× die Stromkosten des Cayenne E-Hybrid und 1,5× die des e:Ny1. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 43 km | 6 L verbraucht | 0,316 €/km | 13,61 € |
| Fahrt gesamt | 245,62 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 272 km | 56 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 11,15 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km | 25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km | 25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km | 25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 68 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 136 km | 28 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 16,72 € |
| Fahrt gesamt | 72,43 € |
| Ladepause | Porsche Cayenne E-Hybrid | Honda e:Ny1 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~22 km |
| 10 Minuten | - | ~44 km |
| 20 Minuten | - | ~89 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~211 km · 51 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
461 ch · 2019
201 ch · 61.9 kWh · 2023
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Auf dieser Seite7h28, 6 Stopps
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne E-Hybrid in 7h28 an mit 6 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 245,62 € (Cayenne E-Hybrid) und 72,43 € (e:Ny1). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.