SkodaPHEV
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
245 ch · 10.5 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 5 E-Tech Electric 150 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 8h01 | 58 min · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 5 Stopps | 4 Stopps · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 115,40 € | 64,31 € | 51,09 € · 5 E-Tech Electric 150 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 63 Min. für den 5 E-Tech Electric 150.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,4 kWh/100km für Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 und 14,9 kWh/100km für 5 E-Tech Electric 150) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 7,5 L/100km (Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245) und 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 0,9× die Stromkosten des Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 und 1,6× die des 5 E-Tech Electric 150. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 70 km | 10 kWh verbraucht | 0,029 €/km | 2,02 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 482 km | 36 L verbraucht | 0,162 €/km | 78,12 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 218 km | 16 L verbraucht | 0,162 €/km | 35,26 € |
| Fahrt gesamt | 115,40 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 241 km | 42 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 87 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 102 km | 18 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 10,73 € |
| Fahrt gesamt | 64,31 € |
| Ladepause | Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~33 km |
| 10 Minuten | - | ~66 km |
| 20 Minuten | - | ~133 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~187 km · 30 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
245 ch · 10.5 kWh · 2022
150 ch · 47 kWh · 2024
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 115,40 € (Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245) und 64,31 € (5 E-Tech Electric 150). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.