VolvoBEV
XC40 Recharge Twin AWD
408 ch · 75 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | XC40 Recharge Twin AWD | Model S 85 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h22 | 8h06 | 16 min · Model S 85 |
| Ladestopps | 5 Stopps | 4 Stopps | 1 Stopp · Model S 85 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 98,32 € | 85,94 € | 12,38 € · Model S 85 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 68 Min. für den Model S 85 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 84 Min. für den XC40 Recharge Twin AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,7 kWh/100km für XC40 Recharge Twin AWD und 23,5 kWh/100km für Model S 85) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 27,1 kWh/100km (XC40 Recharge Twin AWD) und 24,6 kWh/100km (Model S 85). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 68 Minuten Ladepause des Model S 85 steigt die Reichweite um 518 km. Während der 84 kumulierten Minuten des XC40 Recharge Twin AWD steigt die Reichweite um 552 km. Pro Minute: der Model S 85 lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,1× die Stromkosten des XC40 Recharge Twin AWD und 1,3× die des Model S 85. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 249 km | 68 kWh verbraucht | 0,054 €/km | 13,51 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 106 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 106 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 106 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 106 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 79 km | 21 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 12,82 € |
| Fahrt gesamt | 98,32 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh verbraucht | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 109 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 27 kWh verbraucht | 0,149 €/km | 16,19 € |
| Fahrt gesamt | 85,94 € |
| Ladepause | Volvo XC40 Recharge Twin AWD | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~28 km |
| 10 Minuten | - | ~57 km |
| 20 Minuten | - | ~114 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~220 km · 42 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
408 ch · 75 kWh · 2022
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite8h22, 5 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite8h06, 4 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model S 85 in 8h06 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 98,32 € (XC40 Recharge Twin AWD) und 85,94 € (Model S 85). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.