VolvoBEV
XC40 Recharge Twin AWD
408 ch · 75 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | XC40 Recharge Twin AWD | Model S 85 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h26 | 8h09 | 17 min · Model S 85 |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 4 arrêts | 1 arrêt · Model S 85 |
| Coût de l'énergie consommée | 99,14 € | 86,68 € | 12,46 € · Model S 85 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 69 min cumulées pour le Model S 85 contre 5 arrêts pour 85 min cumulées pour le XC40 Recharge Twin AWD.
Les valeurs WLTP officielles (21,7 kWh/100km pour XC40 Recharge Twin AWD et 23,5 kWh/100km pour Model S 85) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 27,1 kWh/100km (XC40 Recharge Twin AWD) et 24,6 kWh/100km (Model S 85). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 69 minutes de pause du Model S 85, l'autonomie remonte de 523 km. Pendant les 85 minutes cumulées du XC40 Recharge Twin AWD, l'autonomie remonte de 557 km. Ramené à la minute : le Model S 85 récupère 1,1× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,1× le coût électrique du XC40 Recharge Twin AWD et 1,3× celui du Model S 85. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 249 km | 68 kWh consommés | 0,054 €/km | 13,51 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh consommés | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh consommés | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh consommés | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh consommés | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 109 kW · 0,60 €/kWh | 84 km | 23 kWh consommés | 0,162 €/km | 13,63 € |
| Total trajet | 99,14 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh consommés | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Supercharger 107 kW · 0,60 €/kWh | 114 km | 28 kWh consommés | 0,148 €/km | 16,93 € |
| Total trajet | 86,68 € |
| Durée de pause à la borne | Volvo XC40 Recharge Twin AWD | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~28 km |
| 10 minutes | - | ~57 km |
| 20 minutes | - | ~114 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~220 km · 42 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
408 ch · 75 kWh · 2022
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h26, 5 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8h09, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model S 85 arrive en 8h09 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 99,14 € (XC40 Recharge Twin AWD) et 86,68 € (Model S 85). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.