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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
10,12 s
| Messgröße | Stelvio Quadrifoglio | Captur E-Tech Hybrid 145 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 10,12 s | 6,29 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 17,57 s | 5,71 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 31,28 s | 9,69 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h | 172 km/h | 111 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Leistungsgewicht | 3,59 kg/PS | 9,76 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Quadrifoglio |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Stelvio Quadrifoglio | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 17,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 31,28 s |
| Vmax | 283 km/h | 172 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 145 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 6,29 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 4,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 5,71 s entspricht etwa 199 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 31,27 s, mit 9,68 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h, der Captur E-Tech Hybrid 145 auf 172 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,59 kg/PS vs 9,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 6,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 10,12 s).
Stelvio Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 PS, Verhältnis 9,76 kg/PS.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.