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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,76 s
10,12 s
| Messgröße | Stelvio Veloce | Captur E-Tech Hybrid 145 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 10,12 s | 4,36 s · Stelvio Veloce |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 17,57 s | 3,45 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 31,28 s | 5,27 s · Stelvio Veloce |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 172 km/h | 58 km/h · Stelvio Veloce |
| Leistungsgewicht | 6,59 kg/PS | 9,76 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Veloce |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Stelvio Veloce | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 17,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 31,28 s |
| Vmax | 230 km/h | 172 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 145 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Stelvio Veloce 100 km/h in 5,76 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Veloce 4,36 s Vorsprung und liegt etwa 42 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Veloce mit 129 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 2,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Veloce die Linie in 14,12 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 3,45 s entspricht etwa 125 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Veloce in 26,01 s gegenüber 31,27 s, mit 5,27 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Veloce auf 230 km/h, der Captur E-Tech Hybrid 145 auf 172 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,59 kg/PS vs 9,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 4,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Veloce (5,76 s vs 10,12 s).
Stelvio Veloce beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 PS, Verhältnis 9,76 kg/PS.
Stelvio Veloce: 230 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.