Alpine A110 GT 300 or Bmw i4 eDrive35: which has more power?

Alpine A110 GT 300 produces 305 hp and 340 Nm torque vs 400 Nm, versus 286 hp for Bmw i4 eDrive35. Alpine A110 GT 300 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Alpine A110 GT 300 or the Bmw i4 eDrive35?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 6s for Bmw i4 eDrive35, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Alpine A110 GT 300 or the Bmw i4 eDrive35?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Bmw i4 eDrive35 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Alpine A110 GT 300 or Bmw i4 eDrive35: which has more power?

Alpine A110 GT 300 and Bmw i4 eDrive35 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Alpine A110 GT 300 vs BMW i4 eDrive35 G26 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Alpine A110 GT 300 vs BMW i4 eDrive35 G26: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AlpineBenzinSchneller

i4 eDrive35 G26

286 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2024

	A110 GT 300	i4 eDrive35 G26
0–100 km/h	3,92 s−2,17 s	6,08 s
400 m stehender Start	11,97 s−2,41 s	14,38 s
1.000 m stehender Start	21,76 s−4,50 s	26,26 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	272 km/h+82 km/h	190 km/h
Leistungsgewicht	3,65 kg/PSbestes Verhältnis	6,99 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi4 eDrive35 G26

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A110 GT 300	i4 eDrive35 G26
0–30 km/h	1,13 s	1,69 s
0–50 km/h	1,89 s	2,81 s
0–80 km/h	3,06 s	4,56 s
0–100 km/h	3,92 s	6,08 s
0–120 km/h	5,15 s	8,04 s
0–160 km/h	8,21 s	14,28 s
0–200 km/h	12,68 s	-
400 m stehender Start	11,97 s	14,38 s
1.000 m stehender Start	21,76 s	26,26 s
Vmax	272 km/h	190 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSVerhältnis besser um 3,34 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed dual-clutch

BMW

i4 eDrive35 G26

6,99kg/PSkompensiert durch −886 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Automatic transmission, single-speed with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 6,08 s für den Bmw i4 eDrive35. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 305 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 2,17 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 131 km/h des Bmw i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 2,41 s entspricht etwa 103 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 26,26 s, mit 4,50 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 190 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i4 eDrive35 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,27 Sekunden. Der Unterschied von 2,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.