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Alpine A290 GTS 192kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A290 GTS 192kW | i3s I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,81 s | 1,29 s · A290 GTS 192kW |
| 400 m stehender Start | 13,81 s | 15,05 s | 1,24 s · A290 GTS 192kW |
| 1.000 m stehender Start | 25,18 s | 28,59 s | 3,41 s · A290 GTS 192kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 247 km/h | 160 km/h | 87 km/h · A290 GTS 192kW |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PS | 7,01 kg/PS | bestes Verhältnis · A290 GTS 192kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A290 GTS 192kW | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,81 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,18 s | 28,59 s |
| Vmax | 247 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 261 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der A290 GTS 192kW 100 km/h in 5,52 s gegenüber 6,81 s für den i3s. Zu diesem Zeitpunkt hat der A290 GTS 192kW 1,30 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A290 GTS 192kW mit 138 km/h gegen 124 km/h des i3s. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A290 GTS 192kW die Linie in 13,81 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 1,24 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A290 GTS 192kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A290 GTS 192kW in 25,18 s gegenüber 28,59 s, mit 3,41 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der i3s in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,67 kg/PS vs 7,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A290 GTS 192kW (5,51 s vs 6,81 s).
A290 GTS 192kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A290 GTS 192kW: 261 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. i3s I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
A290 GTS 192kW: 247 km/h. i3s I01: 160 km/h.