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Xpeng MONA M03
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | MONA M03 | i3s I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,81 s | 0,64 s · i3s I01 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,05 s | 0,43 s · i3s I01 |
| 1.000 m stehender Start | 27,51 s | 28,59 s | 1,08 s · MONA M03 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 160 km/h | 40 km/h · MONA M03 |
| Leistungsgewicht | 7,60 kg/PS | 7,01 kg/PS | bestes Verhältnis · i3s I01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | MONA M03 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,51 s | 28,59 s |
| Vmax | 200 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 581 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der i3s 100 km/h in 6,81 s gegenüber 7,45 s für den MONA M03. Zu diesem Zeitpunkt hat der i3s 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i3s mit 124 km/h gegen 126 km/h des MONA M03. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3s die Linie in 15,05 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3s erreicht das Limit bei 160 km/h, während der MONA M03 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,24 s geschrumpft.
Bei etwa 704 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der MONA M03 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 40 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der MONA M03 die Strecke in 27,51 s gegenüber 28,59 s. Der Delta von 1,08 s zugunsten des MONA M03 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MONA M03 auf 200 km/h, der i3s auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,60 kg/PS vs 7,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i3s I01 (6,81 s vs 7,45 s).
MONA M03 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
MONA M03: 208 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS. i3s I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
MONA M03: 200 km/h. i3s I01: 160 km/h.