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Audi A3 allstreet
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 allstreet | 220i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,18 s | 0,26 s · 220i F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,26 s | 0,35 s · 220i F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,14 s | 28,09 s | 0,05 s · 220i F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 226 km/h | 4 km/h · A3 allstreet |
| Ratio poids/puissance | 7,89 kg/ch | 7,64 kg/ch | meilleur ratio · 220i F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 allstreet | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 37,02 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,14 s | 28,09 s · écart serré |
| VMax | 230 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220i passe les 100 km/h en 7,18 s contre 7,44 s pour la A3 allstreet. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 184 ch compense. À ce stade, la 220i a 0,26 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 220i roule à 119 km/h contre 120 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,45 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i franchit la ligne en 15,25 s contre 15,61 s. L’écart de 0,36 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 220i termine en 28,09 s contre 28,13 s, avec seulement 0,05 s d’avance. La A3 allstreet ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la 220i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i F22 gagne (7,18 s vs 7,44 s).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 204 ch, ratio 7,89 kg/ch. 220i F22 : 184 ch, ratio 7,64 kg/ch.
A3 allstreet : 230 km/h. 220i F22 : 226 km/h.