Audi A3 allstreet vs BMW 520d G30: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,17 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 520d mit 117 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,20 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der A3 allstreet erreicht das Limit bei 230 km/h, während der 520d weiter auf 235 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,27 s gegenüber 0,41 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der 520d in 28,10 s gegenüber 28,13 s, mit nur 0,04 s Vorsprung. Der A3 allstreet schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der 520d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.