Audi A3 allstreet or Bmw 520d: which has more power?

Audi A3 allstreet produces 204 hp and 350 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 520d. Audi A3 allstreet leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Bmw 520d?

Bmw 520d is faster with a 0-100 km/h in 7.2s vs 7.4s for Audi A3 allstreet, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Bmw 520d?

Bmw 520d is slightly faster than the Audi A3 allstreet to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi A3 allstreet or Bmw 520d: which has more power?

Audi A3 allstreet and Bmw 520d produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A3 allstreet vs BMW 520d G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A3 allstreet vs BMW 520d G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEV

A3 allstreet

204 PS · 350 Nm · 1,610 kg · 2025

BMWDieselSchneller

520d G30

190 PS · 400 Nm · 1,675 kg · 2020

	A3 allstreet	520d G30
0–100 km/h	7,44 s	7,17 s+0,27 s
400 m stehender Start	15,61 s	15,20 s+0,41 s
1.000 m stehender Start	28,14 s	28,10 s+0,04 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	235 km/h−5 km/h
Leistungsgewicht	7,89 kg/PSbestes Verhältnis	8,82 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel520d G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A3 allstreet	520d G30
0–30 km/h	1,98 s	1,25 s
0–50 km/h	3,30 s	2,35 s
0–80 km/h	5,46 s	4,82 s
0–100 km/h	7,44 s	7,17 s
0–120 km/h	10,30 s	10,23 sknapper Abstand
0–160 km/h	18,02 s	18,99 s
0–200 km/h	33,29 s	35,92 s
400 m stehender Start	15,61 s	15,20 s
1.000 m stehender Start	28,14 s	28,10 sknapper Abstand
Vmax	230 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A3 allstreet

7,89kg/PSVerhältnis besser um 0,92 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed S tronic

BMW

520d G30

8,82kg/PSkompensiert durch −65 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 675 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 520d 100 km/h in 7,17 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d mit 117 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d die Linie in 15,20 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der A3 allstreet erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Bmw 520d weiter auf 235 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,27 s gegenüber 0,41 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520d in 28,10 s gegenüber 28,13 s, mit nur 0,04 s Vorsprung. Der A3 allstreet schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 520d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.