Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 allstreet | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,20 s+0,24 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,37 s+0,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s−0,79 s | 28,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+70 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PS | 7,58 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 allstreet | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,28 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,36 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 28,93 s |
| Vmax | 230 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der A3 allstreet weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,20 s geschrumpft.
Bei etwa 726 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A3 allstreet gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet die Strecke in 28,13 s gegenüber 28,93 s. Der Delta von 0,79 s zugunsten des A3 allstreet zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Cooper E FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,89 kg/PS vs 7,58 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,44 s).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 204 PS, ratio 7,89 kg/PS. Cooper E FWD : 184 PS, ratio 7,58 kg/PS.
A3 allstreet : 230 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.