Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,20 s+0,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,37 s+0,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s−0,79 s | 28,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+70 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CV | 7,58 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,28 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,36 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 28,93 s |
| Vel. max | 230 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 7,44 s della A3 allstreet. A questo punto, la Cooper E FWD ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 10 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cooper E FWD si ferma a 160 km/h mentre la A3 allstreet continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,20 s.
Intorno ai 726 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 allstreet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 28,93 s. Il delta di 0,79 s a favore della A3 allstreet mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Cooper E FWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,89 kg/cv vs 7,58 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 204 CV, ratio 7,89 kg/CV. Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV.
A3 allstreet : 230 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.