Audi A3 Sportback TFSI e 150 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 120i F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,12 s | 0,10 s · 120i F20LCI |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,22 s | 0,16 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 27,53 s | 0,09 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 7,84 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · 120i F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,12 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,70 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 29,61 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s · knapper Abstand | 27,53 s |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,22 s für den A3 Sportback TFSI e 150 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 122 km/h gegen 124 km/h des A3 Sportback TFSI e 150 kW. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 15,38 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,09 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A3 Sportback TFSI e 150 kW und 120i sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen A3 Sportback TFSI e 150 kW und 120i F20LCI gleichauf (7,12 s vs 7,22 s, kein signifikanter Unterschied).
A3 Sportback TFSI e 150 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 PS, Verhältnis 7,84 kg/PS. 120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.