Audi A3 Sportback TFSI e 150 kW vs BMW 120i F20LCI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 120i passe les 100 km/h en 7,12 s contre 7,22 s pour la A3 Sportback TFSI e 150 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 184 ch compense. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 120i roule à 122 km/h contre 124 km/h pour la A3 Sportback TFSI e 150 kW. L’écart est de 0,25 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 120i franchit la ligne en 15,22 s contre 15,38 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,09 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Particularité commune aux deux adversaires : la A3 Sportback TFSI e 150 kW et la 120i sont toutes deux bridées électroniquement à 225 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,27 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.