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Audi A3 Sportback TFSI e 150 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 220i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,18 s | 0,04 s · 220i F22 |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,26 s | 0,12 s · 220i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 28,09 s | 0,65 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 226 km/h | 1 km/h · 220i F22 |
| Leistungsgewicht | 7,84 kg/PS | 7,64 kg/PS | bestes Verhältnis · 220i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,18 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 37,02 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,26 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 28,09 s |
| Vmax | 225 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,18 s gegenüber 7,22 s für den A3 Sportback TFSI e 150 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 220i mit 119 km/h gegen 124 km/h des A3 Sportback TFSI e 150 kW. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i die Linie in 15,25 s gegenüber 15,38 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 225 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 225 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der A3 Sportback TFSI e 150 kW die Strecke in 27,44 s gegenüber 28,09 s. Der Delta von 0,65 s zugunsten des A3 Sportback TFSI e 150 kW zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 150 kW auf 225 km/h, der 220i auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen A3 Sportback TFSI e 150 kW und 220i F22 gleichauf (7,18 s vs 7,22 s, kein signifikanter Unterschied).
A3 Sportback TFSI e 150 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 PS, Verhältnis 7,84 kg/PS. 220i F22: 184 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h. 220i F22: 226 km/h.