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Audi A6 Avant e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A6 Avant e-tron | A3 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 9,82 s | 4,37 s · A6 Avant e-tron |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 17,21 s | 3,44 s · A6 Avant e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s | 31,15 s | 6,14 s · A6 Avant e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 215 km/h | 5 km/h · A3 Sedan |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PS | 11,34 kg/PS | bestes Verhältnis · A6 Avant e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Avant e-tron | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 56,66 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 17,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s | 31,15 s |
| Vmax | 210 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 565 Nm | |
| Gewicht | 2 381 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 315 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 5,45 s gegenüber 9,82 s für den A3 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 565 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron 4,37 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron mit 136 km/h gegen 108 km/h des A3 Sedan. Der Abstand beträgt 2,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 13,77 s gegenüber 17,21 s. Der Abstand von 3,44 s entspricht etwa 122 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 25,00 s gegenüber 31,15 s, mit 6,14 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der A6 Avant e-tron in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,05 Sekunden. Der Unterschied von 4,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron (5,45 s vs 9,82 s).
A6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron: 381 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. A3 Sedan: 116 PS, Verhältnis 11,34 kg/PS.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.