Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron (5,45 s vs 6,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Avant e-tron | 530e Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−0,75 s | 6,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s−0,64 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s−0,91 s | 25,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 225 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PSbestes Verhältnis | 6,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Avant e-tron | 530e Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,58 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,20 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 13,99 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 23,27 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s | 25,92 s |
| Vmax | 210 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 565 Nm | |
| Gewicht | 2 381 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 5,45 s gegenüber 6,20 s für den Bmw 530e Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron mit 136 km/h gegen 130 km/h des Bmw 530e Touring. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 13,77 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 25,00 s gegenüber 25,92 s, mit 0,92 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (225 km/h) holt der Bmw 530e Touring seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron auf 210 km/h, der Bmw 530e Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,25 kg/PS vs 6,51 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron (5,45 s vs 6,20 s).
A6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron: 381 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. 530e Touring G30: 292 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 530e Touring G30: 225 km/h.