Audi e-tron GT quattro or Bmw M3 Competition: which has more power?

Audi e-tron GT quattro produces 577 hp and 830 Nm torque vs 650 Nm, versus 510 hp for Bmw M3 Competition. Audi e-tron GT quattro leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi e-tron GT quattro or the Bmw M3 Competition?

Bmw M3 Competition is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.2s for Audi e-tron GT quattro, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi e-tron GT quattro or the Bmw M3 Competition?

Bmw M3 Competition is slightly faster than the Audi e-tron GT quattro to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi e-tron GT quattro or Bmw M3 Competition: which has more power?

Audi e-tron GT quattro has about 15% more power than the Bmw M3 Competition. On torque, Audi e-tron GT quattro also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi e-tron GT quattro vs BMW M3 Competition F80 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi e-tron GT quattro vs BMW M3 Competition F80: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEV

e-tron GT quattro

577 PS · 830 Nm · 2,280 kg · 2026

BMWBenzinSchneller

M3 Competition F80

510 PS · 650 Nm · 1,730 kg · 2020

	e-tron GT quattro	M3 Competition F80
0–100 km/h	4,14 s	3,88 s+0,26 s
400 m stehender Start	12,36 s	11,65 s+0,71 s
1.000 m stehender Start	22,46 s	20,92 s+1,54 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	245 km/h	250 km/h−5 km/h
Leistungsgewicht	3,95 kg/PS	3,39 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVe-tron GT quattro

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinM3 Competition F80

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	e-tron GT quattro	M3 Competition F80
0–30 km/h	1,13 s	1,14 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,88 s	1,90 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,08 s	3,01 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,14 s	3,88 s
0–120 km/h	5,47 s	4,84 s
0–160 km/h	9,25 s	7,51 s
0–200 km/h	14,74 s	11,33 s
400 m stehender Start	12,36 s	11,65 s
1.000 m stehender Start	22,46 s	20,92 s
Vmax abgeregelt	245 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

e-tron GT quattro

3,95kg/PSkompensiert durch −550 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	577 PS	Pending
Drehmoment	830 Nm
Gewicht	2 280 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

M3 Competition F80

3,39kg/PSVerhältnis besser um 0,56 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	510 PS	Pending
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	1 730 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw M3 Competition 100 km/h in 3,88 s gegenüber 4,14 s für den e-tron GT quattro. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Der Abstand von 0,26 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw M3 Competition mit 163 km/h gegen 149 km/h des e-tron GT quattro. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M3 Competition die Linie in 11,64 s gegenüber 12,36 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 36 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw M3 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M3 Competition in 20,91 s gegenüber 22,46 s, mit 1,54 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e-tron GT quattro auf 245 km/h, der Bmw M3 Competition auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.