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Audi Q4 45 e-tron 210 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,77 s
7,52 s
| Messgröße | Q4 45 e-tron 210 kW | Q6 Sportback e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s | 7,52 s | 0,75 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 15,61 s | 0,62 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 28,40 s | 0,96 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 210 km/h | 30 km/h · Q6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 7,50 kg/PS | 8,43 kg/PS | bestes Verhältnis · Q4 45 e-tron 210 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q4 45 e-tron 210 kW | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s · knapper Abstand | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | - | 36,01 s |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 28,40 s |
| Vmax | 180 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 545 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Q4 45 e-tron 210 kW 100 km/h in 6,77 s gegenüber 7,52 s für den Q6 Sportback e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q4 45 e-tron 210 kW 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q4 45 e-tron 210 kW mit 125 km/h gegen 120 km/h des Q6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q4 45 e-tron 210 kW die Linie in 14,98 s gegenüber 15,60 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q4 45 e-tron 210 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q4 45 e-tron 210 kW in 27,43 s gegenüber 28,40 s, mit 0,97 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (210 km/h) holt der Q6 Sportback e-tron seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q4 45 e-tron 210 kW auf 180 km/h, der Q6 Sportback e-tron auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,50 kg/PS vs 8,43 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,98 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q4 45 e-tron 210 kW (6,77 s vs 7,52 s).
Q4 45 e-tron 210 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q4 45 e-tron 210 kW: 286 PS, Verhältnis 7,50 kg/PS. Q6 Sportback e-tron: 252 PS, Verhältnis 8,43 kg/PS.
Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h. Q6 Sportback e-tron: 210 km/h.