Sur 0–100 km/h, Q4 45 e-tron 210 kW gagne (6,77 s vs 6,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q4 45 e-tron 210 kW | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s−0,09 s | 6,86 s |
| 400 m stehender Start | 14,99 s−0,09 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s−0,10 s | 27,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,50 kg/PSbestes Verhältnis | 7,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q4 45 e-tron 210 kW | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,89 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 6,86 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 16,42 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 15,08 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 27,54 sknapper Abstand |
| Vmax | 180 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 545 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Q4 45 e-tron 210 kW 100 km/h in 6,77 s gegenüber 6,86 s für den Bmw iX3. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q4 45 e-tron 210 kW mit 125 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q4 45 e-tron 210 kW die Linie in 14,98 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,10 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q4 45 e-tron 210 kW und Bmw iX3 sind auf 180 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,50 kg/PS vs 7,64 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,55 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q4 45 e-tron 210 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,77 secondes (simulation calibrée).
Q4 45 e-tron 210 kW : 286 PS, ratio 7,50 kg/PS. iX3 G08 : 286 PS, ratio 7,64 kg/PS.
Q4 45 e-tron 210 kW : 180 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.