Sur 0–100 km/h, Q4 45 e-tron 210 kW gagne (6,77 s vs 6,86 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q4 45 e-tron 210 kW | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s−0,09 s | 6,86 s |
| 400 m salida parada | 14,99 s−0,09 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s−0,10 s | 27,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,50 kg/CVmejor relación | 7,64 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q4 45 e-tron 210 kW | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,89 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 6,86 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 16,42 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 14,99 s | 15,08 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s | 27,54 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Q4 45 e-tron 210 kW alcanza los 100 km/h en 6,77 s frente a 6,86 s del Bmw iX3. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q4 45 e-tron 210 kW va a 125 km/h contra 126 km/h del Bmw iX3. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q4 45 e-tron 210 kW cruza la línea en 14,98 s frente a 15,07 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,10 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q4 45 e-tron 210 kW y el Bmw iX3 están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,50 kg/cv vs 7,64 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,55 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Q4 45 e-tron 210 kW gagne (6,77 s vs 6,86 s).
Q4 45 e-tron 210 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,77 secondes (simulation calibrée).
Q4 45 e-tron 210 kW : 286 CV, ratio 7,50 kg/CV. iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV.
Q4 45 e-tron 210 kW : 180 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.