Audi Q5 SUV or Audi SQ2: which has more power?

Audi Q5 SUV produces 367 hp and 500 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Audi SQ2. Audi Q5 SUV leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi Q5 SUV or the Audi SQ2?

Audi SQ2 is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 5.1s for Audi Q5 SUV, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi Q5 SUV or the Audi SQ2?

Audi SQ2 is slightly faster than the Audi Q5 SUV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi Q5 SUV or Audi SQ2: which has more power?

Audi Q5 SUV has about 20% more power than the Audi SQ2. On torque, Audi Q5 SUV also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi Q5 SUV vs Audi SQ2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi Q5 SUV vs Audi SQ2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEV

Q5 SUV

367 PS · 500 Nm · 2,170 kg · 2025

AudiBenzin

SQ2

300 PS · 400 Nm · 1,535 kg · 2026

	Q5 SUV	SQ2
0–100 km/h	5,00 s	4,94 s+0,06 s
400 m stehender Start	13,38 s−0,09 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	24,55 s	24,55 s+0,00 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	257 km/h−7 km/h
Leistungsgewicht	5,91 kg/PS	5,12 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVQ5 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Q5 SUV	SQ2
0–30 km/h	1,19 s	1,24 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,00 s	2,07 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,57 s	3,54 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,00 s	4,94 sknapper Abstand
0–120 km/h	6,88 s	7,19 s
0–160 km/h	12,14 s	12,14 s
0–200 km/h	20,28 s	19,93 s
400 m stehender Start	13,38 s	13,47 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,55 s	24,55 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	257 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

Q5 SUV

5,91kg/PSkompensiert durch −635 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 170 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Audi

SQ2

5,12kg/PSVerhältnis besser um 0,80 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,00 s für den Q5 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 136 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 13,38 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Q5 SUV erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der SQ2 weiter beschleunigt auf 257 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 24,54 s gegenüber 24,55 s, mit nur 0,00 s Vorsprung. Der SQ2 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Q5 SUV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.