DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Audi Q5 SUV: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 450 Nm, versus 299 hp for Audi Q5 SUV. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Audi Q5 SUV?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6.2s for Audi Q5 SUV, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Audi Q5 SUV?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is slightly faster than the Audi Q5 SUV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Audi Q5 SUV: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Audi Q5 SUV produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Audi Q5 SUV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Audi Q5 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

AudiPHEVSchneller

Q5 SUV

299 PS · 450 Nm · 2,150 kg · 2025

	DS7 E-Tense 4x4 300	Q5 SUV
0–100 km/h	5,98 s−0,15 s	6,13 s
400 m stehender Start	14,27 s−0,14 s	14,41 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	26,36 s+0,05 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	250 km/h−20 km/h
Leistungsgewicht	6,23 kg/PSbestes Verhältnis	7,19 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiPHEVQ5 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	Q5 SUV
0–30 km/h	1,31 s	1,43 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,11 s	2,40 s
0–80 km/h	4,09 s	4,33 s
0–100 km/h	5,98 s	6,13 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,25 s	8,45 s
0–160 km/h	15,16 s	15,05 sknapper Abstand
0–200 km/h	28,87 s	26,38 s
400 m stehender Start	14,27 s	14,41 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,41 s	26,36 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	230 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSVerhältnis besser um 0,96 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	4
Getriebe	8-speed automatic

Audi

Q5 SUV

7,19kg/PSkompensiert durch −250 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	299 PS	Pending
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 150 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,13 s für den Q5 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS7 E-Tense 4x4 300 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 127 km/h des Q5 SUV. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der DS7 E-Tense 4x4 300 erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Q5 SUV weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei etwa 880 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Q5 SUV gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV die Strecke in 26,35 s gegenüber 26,41 s. Der Delta von 0,05 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Q5 SUV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 7,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.