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Jeep Wrangler 4xe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Wrangler 4xe | Q5 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 6,13 s | 0,15 s · Q5 SUV |
| 400 m stehender Start | 14,60 s | 14,41 s | 0,19 s · Q5 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s | 26,36 s | 0,71 s · Q5 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 177 km/h | 250 km/h | 73 km/h · Q5 SUV |
| Leistungsgewicht | 6,37 kg/PS | 7,19 kg/PS | bestes Verhältnis · Wrangler 4xe |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Wrangler 4xe | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 6,13 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,45 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 15,05 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 26,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,60 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s | 26,36 s |
| Vmax abgeregelt | 177 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | Pending |
| Drehmoment | 637 Nm | |
| Gewicht | 2 388 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 6,13 s gegenüber 6,28 s für den Wrangler 4xe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 127 km/h gegen 128 km/h des Wrangler 4xe. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 14,41 s gegenüber 14,60 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 26,35 s gegenüber 27,06 s, mit 0,71 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Wrangler 4xe auf 177 km/h, der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,37 kg/PS vs 7,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (6,13 s vs 6,28 s).
Wrangler 4xe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Wrangler 4xe: 375 PS, Verhältnis 6,37 kg/PS. Q5 SUV: 299 PS, Verhältnis 7,19 kg/PS.
Wrangler 4xe: 177 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.