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Jeep Wrangler 4xe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Wrangler 4xe | 7 E-Tense 4x4 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 5,98 s | 0,30 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m stehender Start | 14,60 s | 14,27 s | 0,33 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s | 26,41 s | 0,66 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 177 km/h | 230 km/h | 53 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Leistungsgewicht | 6,37 kg/PS | 6,23 kg/PS | bestes Verhältnis · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Wrangler 4xe | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s · knapper Abstand | 15,16 s |
| 0–200 km/h | - | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 14,60 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s | 26,41 s |
| Vmax | 177 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | Pending |
| Drehmoment | 637 Nm | |
| Gewicht | 2 388 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der 7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,28 s für den Wrangler 4xe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 7 E-Tense 4x4 300 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 128 km/h des Wrangler 4xe. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,60 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 7 E-Tense 4x4 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 7 E-Tense 4x4 300 in 26,41 s gegenüber 27,06 s, mit 0,66 s Vorsprung.
Elektronisch auf 177 km/h begrenzt, erreicht der Wrangler 4xe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,37 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,28 s).
Wrangler 4xe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Wrangler 4xe: 375 PS, Verhältnis 6,37 kg/PS. 7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
Wrangler 4xe: 177 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.