Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 6,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | Grand Cherokee 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,22 s | 6,04 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s−0,11 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 25,86 s+0,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+25 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PSbestes Verhältnis | 6,62 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | Grand Cherokee 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,54 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,13 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,88 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 14,27 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 25,86 s |
| Vmax | 235 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | Pending |
| Drehmoment | 637 Nm | |
| Gewicht | 2 483 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,82 s gegenüber 6,04 s für den Grand Cherokee 4xe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 129 km/h gegen 130 km/h des Grand Cherokee 4xe. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 14,16 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Grand Cherokee 4xe erreicht das Limit bei 210 km/h, während der Q7 SUV weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 637 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Grand Cherokee 4xe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 25 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Grand Cherokee 4xe die Strecke in 25,86 s gegenüber 26,06 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Grand Cherokee 4xe auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,05 kg/PS vs 6,62 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 PS, ratio 6,05 kg/PS. Grand Cherokee 4xe : 375 PS, ratio 6,62 kg/PS.
Q7 SUV : 235 km/h. Grand Cherokee 4xe : 210 km/h.