Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,82 s vs 6,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | Grand Cherokee 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,22 s | 6,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s−0,11 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,86 s+0,20 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+25 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CVmiglior rapporto | 6,62 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | Grand Cherokee 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,54 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,13 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,27 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,86 s |
| Vel. max | 235 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | Pending |
| Coppia | 637 Nm | |
| Peso | 2 483 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 6,04 s della Grand Cherokee 4xe. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 129 km/h contro 130 km/h della Grand Cherokee 4xe. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Grand Cherokee 4xe si ferma a 210 km/h mentre la Q7 SUV continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 637 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Grand Cherokee 4xe compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 25 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Grand Cherokee 4xe chiude in 25,86 s contro 26,06 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Grand Cherokee 4xe a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,05 kg/cv vs 6,62 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,33 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,82 s vs 6,04 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. Grand Cherokee 4xe: 375 CV, rapporto 6,62 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. Grand Cherokee 4xe: 210 km/h.