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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | Countryman S ALL4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,33 s | 0,26 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,37 s | 0,26 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,99 s | 0,10 s · Countryman S ALL4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 236 km/h | 10 km/h · Countryman S ALL4 |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PS | 8,50 kg/PS | bestes Verhältnis · Countryman S ALL4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,03 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 33,31 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,99 s · knapper Abstand |
| Vmax | 226 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 7,33 s für den Countryman S ALL4. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 120 km/h des Countryman S ALL4. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Q7 SUV erreicht das Limit bei 226 km/h, während der Countryman S ALL4 weiter beschleunigt auf 236 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,13 s geschrumpft.
Bei etwa 821 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Countryman S ALL4 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Countryman S ALL4 die Strecke in 27,99 s gegenüber 28,09 s. Der Delta von 0,10 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 226 km/h begrenzt, erreicht der Q7 SUV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,09 kg/PS vs 8,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (7,07 s vs 7,33 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS. Countryman S ALL4: 204 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.