Auf 0–100 km/h liegen Q7 SUV und X1 xDrive25e F48 gleichauf (6,84 s vs 6,89 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s | 6,84 s+0,05 s |
| 400 m stehender Start | 15,00 s | 14,99 s+0,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,72 s | 27,59 s+0,13 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h+33 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PS | 7,93 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,45 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,75 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 6,84 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 9,57 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 17,61 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,00 s | 14,99 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,72 s | 27,59 sknapper Abstand |
| Vmax | 226 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X1 xDrive25e 100 km/h in 6,84 s gegenüber 6,89 s für den Q7 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 119 km/h gegen 121 km/h des X1 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive25e die Linie in 14,99 s gegenüber 15,00 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der X1 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive25e in 27,59 s gegenüber 27,71 s, mit 0,13 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 226 km/h, der X1 xDrive25e auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Q7 SUV und X1 xDrive25e F48 gleichauf (6,84 s vs 6,89 s, kein signifikanter Unterschied).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,89 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. X1 xDrive25e F48: 220 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.