Auf 0–100 km/h gewinnt IONIQ 5 N (3,46 s vs 5,15 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | IONIQ 5 N | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 3,46 s+1,69 s |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 11,39 s+2,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 20,67 s+3,68 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 260 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 4,60 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | IONIQ 5 N |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,02 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 2,73 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 4,39 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 7,16 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 11,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 11,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 20,67 s |
| Vmax | 240 km/h | 260 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 478 PS | Pending |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-stage reduction gearbox |
Beim Start erreicht der IONIQ 5 N 100 km/h in 3,46 s gegenüber 5,15 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der IONIQ 5 N 1,69 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der IONIQ 5 N mit 164 km/h gegen 139 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 1,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der IONIQ 5 N die Linie in 11,38 s gegenüber 13,41 s. Der Abstand von 2,02 s entspricht etwa 93 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der IONIQ 5 N seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 226 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der IONIQ 5 N in 20,67 s gegenüber 24,35 s, mit 3,68 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der IONIQ 5 N auf 260 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 4,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,86 Sekunden. Der Unterschied von 1,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt IONIQ 5 N (3,46 s vs 5,15 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 489 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. IONIQ 5 N: 478 PS, Verhältnis 4,60 kg/PS.
Q7 SUV: 240 km/h. IONIQ 5 N: 260 km/h.