A
Audi RS e-tron GT
Auf dieser Seite3,33 s
Gebrauchte Audi RS e-tron GT ansehen
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | RS e-tron GT | 740Le iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,58 s | 2,25 s · RS e-tron GT |
| 400 m stehender Start | 11,32 s | 13,77 s | 2,45 s · RS e-tron GT |
| 1.000 m stehender Start | 20,60 s | 25,05 s | 4,45 s · RS e-tron GT |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,57 kg/PS | 5,95 kg/PS | bestes Verhältnis · RS e-tron GT |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RS e-tron GT | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 4,32 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 7,15 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 11,16 s | 21,11 s |
| 400 m stehender Start | 11,32 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,60 s | 25,05 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 671 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der RS e-tron GT 100 km/h in 3,33 s gegenüber 5,58 s für den 740Le iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS e-tron GT 2,25 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS e-tron GT mit 163 km/h gegen 132 km/h des 740Le iPerformance. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS e-tron GT die Linie in 11,31 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 2,46 s entspricht etwa 108 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RS e-tron GT seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 227 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS e-tron GT in 20,60 s gegenüber 25,05 s, mit 4,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS e-tron GT und 740Le iPerformance sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,57 kg/PS vs 5,95 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,68 Sekunden. Der Unterschied von 2,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite3,33 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite5,58 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf 0–100 km/h gewinnt RS e-tron GT (3,33 s vs 5,58 s).
RS e-tron GT beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS e-tron GT: 671 PS, Verhältnis 3,57 kg/PS. 740Le iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,95 kg/PS.
RS e-tron GT: 250 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.